El impacto de la importación de diésel en el costo final en Bolivia

La adquisición de diésel en el extranjero implica más que solo el precio del combustible. Al costo inicial de compra se le añaden gastos como transporte, seguros, logística, almacenamiento e impuestos, lo que encarece considerablemente el precio final en el mercado boliviano.

Misael Gemio Jordan, gerente de Latigidconst SRL, indica que el costo de un litro de diésel adquirido en el exterior ronda entre $us 1,30 y $us 1,35. Sin embargo, este no es el precio que se paga al consumidor en Bolivia, ya que se deben considerar múltiples gastos adicionales.

El proceso de importación comienza con la compra del diésel, seguido por el traslado hasta el país. Este transporte se realiza en cisternas y su costo varía según la distancia, la ruta y las condiciones logísticas. Esto puede incrementar el precio a $us 1,45 antes de llegar a los tanques de almacenamiento en Bolivia.

Una vez que el diésel ha llegado a Bolivia, se suman costos adicionales relacionados con el almacenamiento y la infraestructura necesaria para conservar adecuadamente el combustible. Estas condiciones son esenciales para garantizar la calidad del producto hasta su distribución final.

Finalmente, al total de los costos acumulados se les añade el IVA y el margen de ganancia del importador. Esto puede llevar el precio final del diésel a entre Bs 19,30 y Bs 20 por litro. Por lo tanto, el precio depende no solo del costo internacional del combustible, sino también de todos los gastos asociados a su transporte y comercialización.

Gemio también destaca que, aunque las empresas importadoras buscan el mejor precio, las fluctuaciones en el costo internacional del diésel y la dependencia de traders de otros países pueden influir en el precio final que se ofrece en Bolivia.

Por último, el empresario sugiere que es fundamental discutir el costo real de mantener precios subsidiados en comparación con los gastos necesarios para reponer el combustible en el mercado internacional.

"El país debe discutir cuánto cuesta mantener un precio subsidiado frente al costo real de reponer el combustible en el mercado internacional."