Crisis del transporte pesado: el Decreto del diésel genera más problemas que soluciones

El sector del transporte pesado en Bolivia se encuentra en una situación crítica, con muchas unidades paradas a causa de la escasez de diésel. Según la Cámara de Transporte del Oriente (CTO), el Decreto Supremo 5676 no ha hecho más que intensificar el problema, ya que ha generado un ambiente de especulación en lugar de ofrecer una solución efectiva.

Luis Áñez, representante de la CTO, expresó que el decreto ha fomentado la creación de un mercado negro de combustible, lo que agrava aún más la situación. En este contexto, solicitó al Gobierno que considere la anulación de esta normativa, argumentando que es mejor eliminar lo que no funciona y buscar soluciones más adecuadas.

La crisis en el sector de transporte se agrava dado que afecta tanto las exportaciones como las importaciones, con un suministro de diésel que no cubre las necesidades del sector. De acuerdo con datos de la Asociación de Transporte de Santa Cruz, la región requiere diariamente 3,5 millones de litros de diésel, mientras que el suministro actual es significativamente menor.

El Decreto Supremo 5676 establece un precio referencial de 18 bolivianos por litro de diésel para grandes consumidores, manteniendo una tarifa regulada de 9,80 bolivianos para otros usuarios. Sin embargo, este esquema parece no ser suficiente para garantizar un abastecimiento adecuado.

El Gobierno ha reconocido que existen inconvenientes en la implementación de la norma. Hernán Paredes, viceministro de Régimen Interior y Policía, indicó que se está evaluando la posibilidad de derogar o modificar el decreto, ya que no ha cumplido con los objetivos planteados inicialmente.

"El decreto que ha sacado el Gobierno, efectivamente está generando muchos problemas en su aplicación. Yo he informado al gabinete, que ha dicho que sí quiere abrogar, derogar, pero no puede quedar como está, ¿por qué?, porque no ha cumplido su objetivo".