Consecuencias del Fin de la Subvención al Diésel en el Transporte

Otto Ritter, excandidato a la Gobernación de Santa Cruz, ha advertido que la eliminación de la subvención al diésel podría resultar en un aumento significativo en los costos del transporte, lo que afectaría directamente el bolsillo de la población. Esta declaración surge en el contexto del compromiso del Gobierno de Rodrigo Paz con el Fondo Monetario Internacional (FMI) para suprimir dicha subvención a partir de 2027.

Ritter enfatizó que cualquier incremento en el precio del diésel se trasladará inevitablemente a las tarifas del transporte, lo que podría traducirse en una alza significativa en los precios de los pasajes para los usuarios. Este pronóstico coincide con las advertencias de los líderes del Transporte Libre, quienes han anticipado que los costos de los pasajes podrían duplicarse o incluso triplicarse debido a esta medida.

El acuerdo entre el Gobierno boliviano y el FMI establece que desde enero de 2027, los precios de los combustibles en el país deben ajustarse para reflejar los costos reales, eliminando las subvenciones del Presupuesto General del Estado. Las autoridades han asegurado que esta decisión irá acompañada de mecanismos de protección social para los sectores más vulnerables.

Por su parte, el Transporte Libre Nacional ha otorgado un plazo de 48 horas al Gobierno para que atienda sus demandas, advirtiendo sobre movilizaciones una vez que termine el estado de excepción. Entre sus principales reclamos se encuentra el rechazo al decreto supremo 5676 y la posible eliminación de la subvención a los hidrocarburos.

Como alternativa para mitigar el impacto económico, Ritter sugirió la posibilidad de eliminar de manera temporal los impuestos sobre los combustibles, lo que podría ayudar a amortiguar la carga sobre el sistema de transporte y la economía familiar.