Transporte urbano en Santa Cruz: predominancia de GNV y gasolina frente al diésel

El transporte urbano en Santa Cruz de la Sierra ha mostrado su desacuerdo con las estadísticas emitidas por el B-SISA. De acuerdo a las declaraciones de Mario Guerrero, líder del sector, entre el 60% y el 65% de las unidades en la ciudad funcionan con Gas Natural Vehicular (GNV) y gasolina, mientras que aproximadamente el 35% continúa usando diésel.

Guerrero expuso que esta cantidad se traduce en cerca de 12 mil micros que realizan sus servicios en la ciudad, distribuidos en 152 líneas de transporte público. Además, criticó la fiabilidad de los datos proporcionados por las autoridades nacionales, sugiriendo que no reflejan la realidad del uso de combustibles en los vehículos.

Cuestionamiento a las estadísticas oficiales

El dirigente del transporte no solo rechazó los números del B-SISA, sino que también cuestionó la credibilidad de la ANH, considerando que ambos organismos están involucrados en prácticas corruptas. Según Guerrero, las estadísticas son erróneas y no garantizan la seguridad en el registro del combustible que utilizan los vehículos.

Las cifras oficiales del Gobierno, presentadas por YPFB y la ANH, indican que el 80,3% del parque automotor en el servicio público utiliza gasolina, GNV, o una combinación de ambos, mientras que el 19,7% opera exclusivamente con diésel. Estos datos se publicaron tras la eliminación de la subvención al diésel.

• 39,880 vehículos que funcionan exclusivamente con diésel
• 67,815 vehículos que utilizan gasolina
• 29,290 vehículos que operan solo con GNV
• 65,197 vehículos que combinan GNV y gasolina

Medidas para la conversión de diésel a GNV

Con la reciente eliminación de la subvención al diésel, el Ministerio de Obras Públicas ha comenzado un programa para convertir micros que utilizan diésel a GNV con el objetivo de disminuir los costos operativos. Este proceso inició con la entrega de los primeros 400 cilindros de gas.

Sobre esta iniciativa, Guerrero indicó que el sector había estado esperando estas medidas desde hace tiempo, subrayando que los transportistas contribuyen con un monto adicional en el cargueo de sus vehículos para facilitar la obtención de los equipos necesarios para la conversión.

Sin embargo, enfatizó que hasta el momento no se ha recibido la entrega de dichos kits, y que la conversión genera un costo significativo para los propietarios. Según Guerrero, la inversión por cada transportista para el kit de conversión y la instalación puede oscilar entre Bs 7,000 y Bs 8,000.

Finalmente, el dirigente hizo un llamado al Gobierno para que implemente medidas que mitiguen el impacto económico de los precios en alza de los combustibles, señalando que muchos conductores enfrentan serios problemas financieros, incluso perdiendo sus patrimonios debido a la variabilidad del dólar.